烈日下的“驯龙人”

        铁运调车员一直被视为铁运线上最辛苦、最危险的岗位之一。他们主要负责车辆的摘接与连挂作业，按照值班员的命令把每一节列车从下峪口站拉回、送出、对位，确保铁路运输顺畅，为公司物料进购与产成品发运提供保障。

        很多有经验的调车员更习惯把一列列车比喻为一条条不服管教的“铁龙”，这样说来，铁运线上的调车员们就是实打实的“驯龙人”。

        把每两节车皮挂了摘，摘了挂，你以为这是积木拼接比赛现场?那你想错了，这可不是玩游戏，必须标准作业精准衔接确保安全。

        今年30岁的调车员高洋已有10年的“驯龙”经验，一双手套、一部对讲机、一个口哨、一个夹子、一套安全带、一台作业记录仪、一个摇把，这是作为一名“驯龙人”的全部“家当”。

        看着由远而近的一列重车，他气定神闲，做好“驯龙”准备，娴熟地跳上了一条“龙”身，“手握紧、腿蹬直、脚踩稳”，调车员这代代相传的“九字诀”他可是记得清清楚楚，只见他双手紧紧握住扶梯，身体紧紧贴住“龙身”，虽然从新站到下峪口站的距离只有短短几公里，但因为站内推进速度缓慢，高洋要保持这个动作30多分钟，即便是“驯龙高手”，一次车辆引导下来也很消耗体力。

        “十车十车、五车五车、三车三车……”高洋跟随车辆慢跑，他的眼睛里像是装了测量仪，时刻测量着五道轨道土档与尾车的距离，及时通过对讲机向司机发送信号，这列车像是一条已被驯服的巨龙，速度缓缓降了下来，随着“咚”的一声，两节车皮连接到了一起。